ДОСЛІДЖЕННЯ ДИНАМІЧНИХ ЯКОСТЕЙ ВАНТАЖНИХ ПОЇЗДІВ, ОБЛАДНАНИХ КОЛЕСАМИ З РІЗНИМИ ПРОФІЛЯМИ ПОВЕРХОНЬ КОЧЕННЯ

Анотація

DOI: https://doi.org/10.15407/itm2025.02.105

Актуальність даної роботи полягає в необхідності оновлення вантажного рухомого складу України. Таке оновлення необхідно для підвищення безпеки руху, покращення динаміки та взаємодії з колією залізничних потягів в умовах їх прискореного руху по коліях із різними параметрами. Результати оновлення мають сприяти вирішенню важливої задачі сучасного розвитку залізничного транспорту України – прискоренню інтеграції України в європейські залізничні перевезення. В зв’язку з цим потребують підвищеної уваги теоретичні дослідження, спрямовані на покращення динаміки рухомого складу. Для цього необхідно в теоретичних дослідженнях розглядати рух поїздів на коліях з різними параметрами і оцінювати їх динамічні показники на різних ділянках рейкової колії. У статті наведено результати теоретичної оцінки динамічних характеристик вантажного поїзда на візках моделі 18-7020 з осьовим навантаженням 230 кН розробки Крюковського вагонобудівного заводу. Аналізувався рух поїзда, що рухається пружно-в'язко-інерційною колією прямолінійного та криволінійного обрису з урахуванням дії зовнішніх збурень, пов'язаних з геометричною недосконалістю рейок по коліях українських (рейки Р65 з ухилом 1/20) і європейських (рейки UIC60 з ухилом 1/40) залізниць. При цьому візки вагонів поїзда обладнано колесами з різними профілями поверхонь кочення: вітчизняними стандартними, європейськими, новими, розробленими вченими Інституту технічної механіки Національної академії наук України і Державного космічного агентства України (ІТМ НАНУ і ДКАУ). Порівняльна оцінка динамічних характеристик вантажного поїзда, обладнаного колесами з різним профілем, показала, що використання коліс з новим профілем поверхні кочення не перевищують  допустимі значення динамічних показників при русі поїзда з експлуатаційними швидкостями руху по прямолінійним і криволінійним ділянках колії українських і європейських залізниць. При цьому використання в вагонах вантажних поїздів розроблених в ІТМ профілів коліс дозволить суттєво збільшити тривалість їх експлуатації за рахунок зниження зносу коліс.

ПОСИЛАННЯ

1. Лазарян В. А. Динамика транспортных средств. Киев. Наукова думка, 1985. 528 с.

2. ДСТУ 7598:2014 Вагони вантажні. Загальні вимоги до розрахунків та проектування нових і модернізованих вагонів колії 1520 мм (несамохідних). Чинний від 01-07-2015. Київ: ДП «УкрНДНЦ», 2014. 162 с.

3. ДСТУ EN 13848-5:2018 (EN 13848-5:2017, IDT). Залізничний транспорт. Колія. Властивості геометрії колії. Частина 5. Геометричні порівняльні властивості. Проста лінія. 2018.

4.  Ушкалов В. Ф., Малышева И. Ю., Мащенко И. А., Пасичник С. С. Комплексная модернизация ходовых частей грузовых вагонов. Вагонный парк. 2007. № 2. С. 18 – 22.

5.  Мокрій Т. Ф., Малишева І. Ю., Пасічник С. С. Профіль обода коліс вантажного вагона з перспективними візками для умов спільної експлуатації на українських і європейських залізницях. Технічна механіка. 2023. № 4. С. 90 – 103. https://doi.org/10.15407/itm2023.04.090